In anni di guida di vecchie auto, ho acquisito alcune abitudini, forse superstizioni, che sono convinto abbiano aiutato a mantenere i miei veicoli decrepiti sulla strada. Per il bene delle auto in età pensionabile di tutti gli altri che si aggrappano alla sopravvivenza, comunicherò alcuni dei miei segreti a voi cretini non lavati.
Dovresti dubitare delle mie credenziali nella stregoneria automobilistica e nella dedizione a impedire alle auto di andare in pensione: in questo momento ho due veicoli con oltre 200.000 miglia ciascuno (un terzo dietro le quinte!) E un altro che ha 45 anni. E corrono tutti! Tecnicamente parlando, almeno.
Se sei riuscito a mantenere operativa un'auto arcaica abbastanza a lungo da pagare la registrazione più di una volta, immagino che tu abbia familiarità con le tre regole più critiche della conservazione automobilistica:
- Eseguire tutte le manutenzioni programmate in tempo, compresi i cambi di fluido oltre all'olio motore
- Correggere le parti relative alla funzione non appena si rompono;
- Guidare sempre con cautela finché il motore non ha raggiunto la normale temperatura di esercizio.
Tieni anche gli occhi, le orecchie e il naso aperti per vedere, rispettivamente, suoni e odori insoliti. Ora è il momento di salire al livello successivo.
Tirare il freno di stazionamento prima di mettere l'auto nel parcheggio
Un professionista del fuoristrada una volta mi disse, nella cabina di un ultimo modello di Range Rover che stavo parcheggiando su una ripida collina, di "premere il freno di stazionamento mentre è ancora in marcia, quindi metterlo in parcheggio". La sua spiegazione era che in questo modo l'energia cinetica del peso del veicolo viene trasferita al freno di stazionamento invece che alla sua trasmissione.
Va meglio? Bene, i freni sono molto più economici dei trans. Ogni opportunità di spostare lo stress da una componente più costosa a una minore sembra prudente, immagino.
Nella mia esperienza, fare questo passaggio elimina quel forte rumore che potresti sentire quando passi da P a D anche solo su una collina moderata. Fa schifo. Quindi, il trucco del freno di stazionamento è buono. E questo è tanto tecnico quanto lo otterremo perché qui ho promesso superstizione, non scienza. (Dovrei farlo più spesso.)
Spegnere ventole, aria condizionata, riscaldatori e sedili riscaldati prima di iniziare
L'avviamento di un'auto richiede molta energia della batteria. Anche i sedili riscaldati, l'aria condizionata, le luci e altri accessori lo fanno. Molti veicoli moderni hanno i circuiti necessari per disattivare automaticamente i sottosistemi assetati di energia mentre la tua auto gira, ma alcuni no. E anche su quelli che potrebbero, come la mia Acura TL '05, giuro che si avvia più rapidamente se gli elementi ausiliari sono impostati su Off prima di girare la chiave..
È come Star Trek. Trasferisci tutta la potenza allo starter, signor La Forge!
Presta attenzione al tipo di auto nello specchietto retrovisore
Guidare un camion degli anni '70 nell'odierna Los Angeles, insieme a tutto il resto, dalle modeste auto familiari alle moderne Porsche, mi ha insegnato ad apprezzare l'immenso delta nelle distanze di arresto che hanno le diverse auto.
Se sono nel traffico e c'è qualcosa come una Benz nuova di zecca dietro di me, so che posso rilassarmi un po 'perché anche se il guidatore sta mandando messaggi (lo sono), avranno grandi freni e tecnologia di prevenzione delle collisioni per impedirglielo. finale di me. Se, diciamo, c'è un vecchio rampollo applaudito nel mio specchietto retrovisore, e stanno scrivendo messaggi (lo sono), o mi fermo troppo all'improvviso, sono più in pericolo di essere speronato.
Allo stesso modo, se ti trovi in una situazione in cui devi cambiare corsia davanti a qualcuno, prova ad aspettare fino a quando qualcosa con freni migliori sarà dietro di te.
Guarda gli avvisi di punti ciechi di altre persone nel traffico
"Se non riesci a vedere i miei specchietti, non riesco a vederti", potresti aver visto scritto sotto forma di adesivo sul retro di un grosso impianto. Se non l'hai fatto, è una cosa. Quindi, se non riesci a vedere il viso di una persona nello specchietto della sua macchina, probabilmente non possono nemmeno vederti. A meno che non abbiano una sorta di sistema di monitoraggio dei punti ciechi, cosa che fanno molte auto moderne.
Scambiando tra le jalopies nella mia flotta personale e il nuovo hotness che ho la fortuna di avere per fare un giro di prova, mi sono reso conto di quanto siano davvero un vantaggio le luci di avvertimento per i punti ciechi. Quelle piccole luci che si accendono negli specchietti retrovisori potrebbero essere la più utile perversione tecnologica moderna dell'arte di guidare che abbiamo avuto negli ultimi dieci anni. Sfortunatamente, sono così bravi che averli può farti uscire dall'abitudine di guardare da vicino ciò che ti circonda.
Cerco sempre di guidare nel traffico come se fossi invisibile, ma ho preso l'abitudine di sbirciare negli specchietti delle persone per le luci di avviso di punti ciechi per avere un'idea migliore se è probabile che cambino corsia dentro di me. Di solito sembrano un piccolo punto arancione o rosso in un angolo del loro specchio. Questo potrebbe essere utile ovunque le persone non vogliano usare i loro indicatori di direzione. Che, fammi indovinare, è la tua città.
Pratica il parcheggio tattico
Scegli i parcheggi che presentano le minori opportunità di essere colpiti da passanti e altre persone che parcheggiano. Questo è un classico da macchina.
Anche se la tua auto è un botto, graffi e urti extra non ti faranno sentire meglio.
Cerca di non girare completamente il volante su entrambi i lati
Nel 2019, molte "auto più vecchie" hanno ancora lo sterzo idraulico. Ciò significa che c'è una pompa che spinge il fluido in giro per tradurre la rotazione del volante nel cambio di direzione delle ruote anteriori.
Più la giri, più difficile dovrà lavorare la pompa. Le pompe con una vita più facile durano più a lungo. Certo, quella logica può essere adattata a molte cose (come se non usi i freni, non usurerai mai le pastiglie) ma lo sterzo tende ad essere abbastanza facile per essere meccanicamente comprensivo; probabilmente non ti rivolgi al blocco completo molto spesso. E quando lo sterzo è problematico, tende a essere difficile da ignorare. Come in: diventa rumoroso.
Diffidare dei reclami di assicurazione sulla vecchia auto
Probabilmente potremmo lanciare un progetto di ricerca dedicato su questo argomento e indagarlo in profondità, ma in breve, se hai un'auto che non è abbastanza vecchia per essere un "classico" ma non abbastanza nuova per essere considerata dalla maggior parte delle persone per vale la pena mantenere una copertura completa, calpestare con attenzione il mondo dell'assicurazione auto.
Le compagnie di assicurazione si affretteranno a totalizzare un'auto più vecchia piuttosto che ripararla, e non sarei sorpreso se alcuni tentassero di ridurre la tua copertura anche dopo che il tuo veicolo ha raggiunto una certa età.
Il mio consiglio generale sarebbe di ricontrollare come è coperta la tua vecchia auto e, soprattutto, capire come viene valutata. A volte, un'auto potrebbe valere più per te del tuo assicuratore e in tal caso dovresti capire come rimediare prima di dover presentare un reclamo.
Mi piacciono le macchine più vecchie. E anche se non lo avessi fatto, non potrei comunque permettermi nuovo hardware. Preferirei anche non spendere molti soldi per la manutenzione, non sono davvero un grande meccanico, quindi generalmente devo andare piano con la mia attrezzatura per farla durare.
Finora ha funzionato abbastanza bene per me. Dagli Un colpo. Non lasciare che le buone macchine vadano alle tombe dei primi!
